.svg)
Одним из ключевых мероприятий Забайкальского внешнеэкономического форума «Новые горизонты» стала панельная сессия «Забайкальский край: стратегический инфраструктурный хаб Востока и Запада». В ходе дискуссии представители бизнеса и власти из России, Китая и Монголии пришли к консенсусу: эпоха глобализации закончилась, наступает время сухопутных мостов и региональной кооперации.
Губернатор Забайкальского края Александр Осипов открыл форум, обратившись к участникам: «Я искренне рад приветствовать вас: гостей из Монголии, Китая, регионов России, а также наших земляков. Все вы, занимая разные должности, искренне переживаете за наш край и думаете о соседях. Законы гостеприимства для нас – важнейший принцип.
Хочу поблагодарить всех, кто помогает нам развиваться, налаживать сотрудничесво между Россией, Китаем и Монголией. Особую признательность выражаю правительству РФ, заместителю Председателя Правительства РФ — полномочному представителю Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрию Петровичу Трутневу, а также министерствам: Минвостокразвития, Минтрансу, Минэнерго и Минэкономразвития. Благодаря их усилиям мы решаем сложнейшие задачи на благо региона.
Забайкальский край в последние годы демонстрирует впечатляющую динамику экономического, инвестиционного и социального развития. Огромную работу в этом отношении ведут государственные органы Российской Федерации, национальные органы Китая и Монголии.
Благодаря этому природный, ресурсный и человеческий потенциал наших сопредельных территорий активно раскрывается. Впереди – большой объем работы, которая приобретает принципиально новое значение. Мы видим, как меняется мир, как пересматриваются фундаментальные правила и модели взаимодействия, которые казались незыблемыми веками. Эти изменения, к сожалению, во многом негативны, особенно со стороны Запада во главе с США, стремящихся удержать мировое лидерство.
Это означает, что мы должны активнее развиваться, меньше полагаться на заимствования и готовые решения. Континентальные коммуникации приобретают первостепенное значение. У нас есть прекрасные возможности для строительства мощнейших международных транспортных коридоров. Они важны не только для Китая, России и Монголии, но и для всей Евразии, поскольку могут влиять на судьбы людей и стабильность перемещения товаров. Для всех нас, занимающих государственные, муниципальные должности или высокие позиции в бизнесе, это является общей обязанностью».
Главный научный акцент сессии сделал заместитель директора Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Дмитрий Кувалин. Он охарактеризовал текущие мировые потрясения как тектонический сдвиг в пользу стратегического сырья, которым так богат край.
Ключевым тезисом спикера стал исторический факт, дающий Забайкалью особый статус в финансовой системе страны: «В 1687 году здесь было получено первое промышленное серебро, а в
1714-м – первое российское промышленное золото. Я считаю, Банк России должен поставить здесь памятник, потому что, получив свое серебро и золото, мы перестали зависеть от европейского сырья», – заявил Кувалин.
По оценке ученого, даже при гипотетическом прекращении всех боевых действий в мире, спрос на цветные и драгоценные металлы будет расти несколько лет за счет пополнения военных запасов и развития гражданского машиностроения.
Представители Монголии использовали площадку форума для внесения трех конкретных предложений, призванных «разбудить» пробуксовывающую программу экономического коридора Россия – Монголия – Китай. Генеральный директор Фонда развития «Великий чайный путь» Шурэнчимэг Цогтбаяр посетовала, что за десять лет действия программы стороны часто ограничиваются подписанием протоколов и ожиданием следующего года.
Для перехода к реальным делам монгольская сторона предложила три шага. Во-первых, создание постоянного Координационного совета неправительственных организаций и экспертов для снятия бюрократических проволочек и дефицита финансирования. Во-вторых, запуск единой цифровой веб-платформы как «единого окна» для отслеживания проектов (от железнодорожных до туристических) и инвестиций. В-третьих, установление прямых связей между особыми экономическими зонами, в частности – приграничной зоной Алтанбулаг, которая еще 300 лет назад являлась крупным транспортным перекрестком Великого чайного пути.
Китайскую делегацию представлял эксперт по логистике, который предложил адаптировать успешный опыт международного сухопутного порта Сиань для Забайкалья. Он отметил, что порт Сиань – первый в своем роде в Китае и крупнейший по масштабам строительства. На протяжении восьми лет поезда «Китай–Европа» из Сианя демонстрируют лучшие показатели в стране.
Эксперт считает, что модель функционирования и опыт строительства порта могут быть успешно применены к международному сухопутному порту Чита. Это позволит создать логистические и торговые коридоры между двумя портами, преимущественно используя железнодорожные перевозки, дополненные автомобильным и авиационным транспортом.
Самой технологически амбициозной новостью стало раскрытие деталей проекта беспилотной трансграничной транспортной системы Староцурухайтуй – Хэйшаньтоу. Президент и владелец «Корпорации Мосстройтранс» Мераби Чочуа сообщил, что проект стоимостью 22 млрд рублей (по 11 млрд на каждую сторону) предполагает создание полностью безлюдного грузового коридора.
«Протяженность беспилотной линии составит пять километров. Контейнеры будут опломбированы электронными пломбами, а ИДК-комплексы передадут данные таможням обеих стран. Система сможет работать при температурах от минус 40 до плюс 45 градусов», – пояснил Чочуа.
Реализовать проект планируется к 2030-2031 году, и, по словам докладчика, это станет первым в мире трансграничным переходом подобного класса.
В финале дискуссии эксперты сошлись во мнении, что развитию туризма и экономики мешает отсутствие газозаправочной сети и энергодефицит. Спикеры призвали диверсифицировать энергетику через малотоннажный СПГ и возобновляемые источники.
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в лице Абдуразака Разакова напомнила инвесторам о беспрецедентных льготах, включая обнуление налога на прибыль в новых международных ТОРах, и пригласила монгольских и китайских партнеров к предметным переговорам.
Своими впечатлениями от работы большой панельной сессии с нами поделился исполнительный директор ассоциации «Совет муниципальных образований Забайкальского края» и председатель Союза работодателей Забайкальского края Сергей Гальченко.
По словам эксперта, нынешний форум – это своеобразная «артподготовка» перед еще более важным событием.
«Я считаю, что эти региональные дни дают важный посыл: мы можем озвучить проблемы и пути развития именно сейчас, чтобы позднее они были заслушаны уже в сентябре на большом нашем мероприятии – Восточном экономическом форуме», – отметил Сергей Юрьевич.
Спикер высоко оценил организационный уровень площадки, отдельно выделив работу Фонда Росконгресс и правительства Забайкальского края. Однако главную ценность мероприятия Гальченко видит не только в пленарных докладах, но и в кулуарном общении.
Особый интерес у него вызвали переговоры с монгольской делегацией. Деловые контакты перешли в практическую плоскость: стороны обменялись контактами для развития совместного проекта в Улан-Баторе.
«У нас идет проект по Монголии. Как Союз работодателей, мы связываем российских поставщиков с потребителями Монголии и наоборот. А форум – это та самая площадка, где контактами можно обменяться», – пояснил Гальченко.
Коснувшись технологической повестки, он особо подчеркнул анонсированные на сессии логистические новшества. По его мнению, инициативы, обсуждаемые в Чите, имеют потенциал проектов мирового уровня.
Подробнее о панельной сессии «Забайкальский край: стратегический инфраструктурный хаб Востока и Запада» читайте в следующем выпуске газеты «Азия-Экспресс».
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
