.svg)
Одним из ключевых мероприятий Забайкальского внешнеэкономического форума «Новые горизонты» стала панельная сессия «Забайкальский край: стратегический инфраструктурный хаб Востока и Запада». В ходе дискуссии представители бизнеса и власти из России, Китая и Монголии пришли к консенсусу: эпоха глобализации закончилась, наступает время сухопутных мостов и региональной кооперации.
Пожалуй, лучшей метафорой для новой реальности стало эмоциональное выступление сенатора РФ от Забайкальского края Сергей Михайлов. Он обратил внимание на досадную деталь: гостей на стратегической сессии встречают кофе, тогда как регион находится на легендарном Великом чайном пути.
«Мы, ребята, на пути чайном находимся. Вот я сегодня зашел, попросил чая. Мне предложили кофе, я отказался. Давайте сделаем наш национальный напиток гордостью — забайкальский чай, монгольский чай, китайский чай», — призвал сенатор.
Главный научный акцент сессии сделал заместитель директора Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Дмитрий Кувалин. Он охарактеризовал текущие мировые потрясения как тектонический сдвиг в пользу стратегического сырья, которым так богат край.
Ключевым тезисом спикера стал исторический факт, дающий Забайкалью особый статус в финансовой системе страны:
«В 1687 году здесь было получено первое промышленное серебро, а в 1714 году — первое российское промышленное золото. Я считаю, Банк России должен поставить где-то здесь памятник, потому что, получив свое серебро и золото, мы перестали зависеть от европейского сырья», — заявил Кувалин.
По оценке ученого, даже при гипотетическом прекращении всех боевых действий в мире, спрос на цветные и драгоценные металлы будет расти несколько лет за счет пополнения военных запасов и развития гражданского машиностроения.
Представители Монголии использовали площадку форума для внесения трех конкретных предложений, призванных «разбудить» пробуксовывающую программу экономического коридора Россия-Монголия-Китай. Генеральный директор Фонда развития «Великий чайный путь» Шурэнчимэг Цогтбаяр посетовала, что за 10 лет действия программы стороны часто ограничиваются подписанием протоколов и ожиданием следующего года.
Для перехода к реальным делам монгольская сторона предложила три шага:
Китайскую делегацию представлял эксперт по логистике, который предложил адаптировать успешный опыт международного сухопутного порта Сиань для Забайкалья. Он отметил, что порт Сиань — первый в своем роде в Китае и крупнейший по масштабам строительства. На протяжении восьми лет поезда «Китай-Европа» из Сианя демонстрируют лучшие показатели в стране.
Эксперт считает, что модель функционирования и опыт строительства порта Сиань могут быть успешно применены к международному сухопутному порту Чита. Это позволит создать логистические и торговые коридоры между двумя портами, преимущественно используя железнодорожные перевозки, дополненные автомобильным и авиационным транспортом.
Самой технологически амбициозной новостью стало раскрытие деталей проекта беспилотной трансграничной транспортной системы Староцурухайтуй – Хэйшаньтоу. Президент и владелец «Корпорации Мосстройтранс» Мераби Чочуа сообщил, что проект стоимостью 22 млрд рублей (по 11 млрд на каждую сторону) предполагает создание полностью безлюдного грузового коридора.
«Протяженность беспилотной линии составит 5 километров. Контейнеры будут опломбированы электронными пломбами, а ИДК-комплексы передадут данные таможням обеих стран. Система сможет работать при температурах от минус 40 до плюс 45 градусов», — пояснил Чочуа.
Реализовать проект планируется к 2030-2031 году, и, по словам докладчика, это станет первым в мире трансграничным переходом подобного класса.
В финале дискуссии эксперты сошлись во мнении, что развитию туризма и экономики мешает отсутствие газозаправочной сети и энергодефицит. Спикеры призвали диверсифицировать энергетику через малотоннажный СПГ и возобновляемые источники.
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в лице Абдуразака Разакова напомнила инвесторам о беспрецедентных льготах, включая обнуление налога на прибыль в новых международных ТОРах, и пригласила монгольских и китайских партнеров к предметным переговорам.
Своими впечатлениями от работы большой панельной сессии с нами поделился исполнительный директор ассоциации «Совет муниципальных образований Забайкальского края» и председатель Союза работодателей Забайкальского края Сергей Гальченко.
По словам эксперта, нынешний форум — это своеобразная «артподготовка» перед еще более важным событием.
«Я считаю, что эти региональные дни дают важный посыл: мы можем озвучить проблемы и пути развития именно сейчас, чтобы позднее они были заслушаны уже в сентябре на большом нашем мероприятии — Восточном экономическом форуме», — отметил Сергей Юрьевич.
Спикер высоко оценил организационный уровень площадки, отдельно выделив работу Фонда Росконгресс и правительства Забайкальского края. Однако главную ценность мероприятия Гальченко видит не только в пленарных докладах, но и в кулуарном общении.
Особый интерес у него вызвали переговоры с монгольской делегацией. Деловые контакты перешли в практическую плоскость: стороны обменялись контактами для развития совместного проекта в Улан-Баторе.
«У нас идет проект по Монголии. Как Союз работодателей, мы связываем российских поставщиков с потребителями Монголии и наоборот. А форум — это та самая площадка, где контактами можно обменяться», — пояснил Гальченко.
Коснувшись технологической повестки, он особо подчеркнул анонсированные на сессии логистические новшества. По его мнению, инициативы, обсуждаемые в Чите, имеют потенциал проектов мирового уровня.
Резюмируя впечатления, Сергей Гальченко напомнил о главной миссии таких встреч:
«В первую очередь это коммуникационная площадка. Чтобы мы встретились, пожали друг другу руки, познакомились и начали взаимодействовать».
Подробнее о панельной сессии «Забайкальский край: стратегический инфраструктурный хаб Востока и Запада» читайте в следующем выпуске газеты «Азия-Экспресс».
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
