.svg)
Мотоциклетный спорт имеет огромное военно-прикладное значение. Он повышает технический уровень развития человека, развивает конструкторскую деятельность, укрепляет здоровье, физическую силу, выносливость, решительность и быстроту реакции. Все эти качества необходимы как в труде, так и в деле защиты Родины.
Мотокроссы – гонки по пересеченной местности, трековые гонки – на гаревой и ледяной дорожках, шоссейно-кольцевые гонки – по дороге с усовершенствованным гладким и твёрдым покрытием, шоссейно-линейные гонки – по усовершенствованному шоссе, ипподромные гонки – по дорогам ипподрома, многодневные гонки – соревнования с соблюдением заданного графика движения и выполнением в кратчайший срок условий дополнительных состязаний, фигурное вождение – соревнования на наиболее чёткое выполнение специальных упражнений в ограниченный срок, заезды на установление рекордов, мотобол – двухсторонняя игра мячом спортсменами, сидящими на мотоцикле, – мотоциклетный спорт включает в себя все виды этих соревнований.
В Забайкалье становление этого вида спорта связано с оборонно-массовой организацией ОСОАВИАХИМ и относится к концу 1930-х годов, когда в связи с осложнением международной обстановки большое значение стало придаваться военно-технической подготовке населения.
В 1938 году в Чите начал функционировать первый спортивный автомотоклуб при Областном комитете физической культуры и спорта. Пионерами мотоциклетного спорта в Забайкалье стали командир Красной Армии Николай Прокопенко, механики автомотоклуба Григорий Яценко и Геннадий Петров, инструктор областного спортивного комитета Александр Чирков, мотогонщики Леонид Фадеев, Тихон Шароглазов, Иван Барабаш, Пётр Добрынин, Пётр Буш, Константин Секержитский, Иван Плюснин и другие.
Григорий Яценко. Диплом победителя гонки на 100 км. 9 июня 1949 г.
В предвоенное время здесь проводились различные мотопробеги, мотокроссы, ипподромные гонки и другие мотоциклетные соревнования. В 1939-м состоялся мотопробег на 45 км в честь Дня Воздушного Флота СССР, в котором победил Григорий Яценко. В том же году читинская команда выезжала на соревнования в Улан-Удэ, где также принимали участие иркутские спортсмены. Читинцы заняли первое место.
Такие встречи проводились регулярно. Так, в мае 1941-го в одной из таких матчевых встреч трёх городов Чита – Улан-Удэ – Иркутск принимал участие Григорий Яценко.
В 1943 году состоялось первенство области по мотокроссу. Чемпионом тогда стал Григорий Яценко, завоевав себе звание лидера забайкальского мотоспорта на последующие несколько лет.
Перед Великой Отечественной войной читинские мотогонщики были сильнейшими в Восточной Сибири.
Интересно, что начиная с 1948 года был введён запрет на участие гонщиков в соревнованиях на мотоциклах иностранного производства, которые имелись в спортивных обществах Читы: «Руджий», DKW, BMW, «Харлей», «Цюндан». Все спортсмены стали выступать на отечественных типах мотоциклов – «Красный Октябрь», «ИЖ-7», «ИЖ-8», «М-72» и
других.
В 1948-м в Иркутске были проведены Первые зональные соревнования по мотоциклетному спорту, где встретились мотогонщики из 14 городов Урала, Сибири и Дальнего Востока. Команда Читы заняла четвёртое место. А ровно через год, в 1949-м, на Вторых зональных соревнованиях, забайкальцы вновь стали четвёртыми.
В июне 1949-го состоялись областные соревнования по мотоспорту. В их программу входила фигурная езда – преодоление спортивного городка и гонка на 100 км по резкопересечённой местности, так называемая «погоня за лисами». В фигурной езде каждому участнику пришлось преодолеть одиннадцать сложных препятствий и бросить в цель три гранаты. Мотогонщики Ульзутуев и Григорий Яценко продемонстрировали классную езду и мастерское преодоление препятствий. В первом номере программы (фигурной езде) победил Ульзутуев, во втором (гонка на 100 км) – Григорий Яценко, с результатом 2 ч 36 мин 55 сек. Главным судьей соревнований был Александр Иванович Чирков.
В 1950-м были проведены два мотопробега в честь выборов в Верховный Совет Союза ССР по маршрутам Чита – Улёты – Чита и Чита – Шишкино – Чита.
В этом же году прошло первенство Центрального района по мотокроссу, где победителем стал Пётр Буш, на втором месте Григорий Яценко, а замкнул тройку призёров Иван Плюснин.
В 1950-х годах в Забайкалье начинают набирать популярность шоссейно-кольцевые гонки. Так, например, в 1953-м проведено первенство Читы в гонках «по кольцу» (шоссейно-кольцевая гонка) на 15 км. В классе машин до 125 см3 первое место занял рабочий машиностроительного завода Н. Чжао. В классе машин до 350 см3 первенствовал курсант школы паровозных машинистов В. Минеев.
Центром притяжения мотоциклетного спорта становится построенный в 1954 году стадион ЗабВО. Трудящиеся Читы получили этот прекрасный подарок – на северо-восточной окраине города. Центральное поле нового стадиона было окружено расположенными амфитеатром трибунами, рассчитанными на 13800 зрителей. На стадионе имелись беговые дорожки, секторы для легкоатлетических состязаний. Вторая очередь строительства стадиона включала тренировочное футбольное поле, открытый бассейн для плавания, различные спортивные площадки. Третьего октября 1954 года состоялось торжественное открытие стадиона. На этот большой спортивный праздник собралось свыше 15000 читинцев. Командующий войсками ЗабВО в своей речи отметил, что новый стадион является крупнейшим спортивным сооружением Забайкалья и призвал спортсменов ЗабВО и Читы повышать своё мастерство, бороться за новые успехи.
Председатель Читинского городского исполкома Кузьмин сказал: «Это замечательное спортивное сооружение является большим вкладом в дело улучшения физического воспитания трудящихся города».
Секретарь горкома ВЛКСМ Борисов отметил, что открытие нового стадиона – ещё одно проявление заботы партии и правительства о развитии физической культуры и спорта в стране и повышения мастерства наших спортсменов.
Проводились в те времена и соревнования и по мотокроссу. Так, в июле 1955-го на читинском ипподроме ДОСААФ прошли соревнования по этому виду мотоциклетного спорта. Победителями стали И. Фугало (в классе машин до 125 см3), Юрий Иванов (в классе машин до 350 см3), Г. Клочков (класс тяжёлых машин – мотоциклы с коляской).
В середине 1950-х годах мотоциклетный спорт в нашей области начинает переживать период упадка, о чём свидетельствует статья в газете «Забайкальский Рабочий» от
19 августа 1955 года. В ней говорится: «Из года в год ухудшаются результаты, сокращается число участников соревнований. Несколько лет тому назад Чита имела чемпионов Сибири и Дальнего Востока. Теперь на всех зональных соревнованиях читинцы остаются далеко позади. О невнимании к мотоспорту говорит тот факт, что на старты последних соревнований вышли всего девять человек, причём четверо из них до финиша не дошли. В классе машин М-72 участвовал всего один спортсмен. Немного результативнее прошли кольцевые гонки.
Наряду с лыжными переходами и эстафетами по всей стране проводятся различные эстафеты – как автомобильные, так и мотоциклетные. Центральный штаб Всесоюзной звёздной эстафеты утвердил график движения по маршруту Владивосток – Москва. Эстафета была разбита на три самостоятельных этапа: Владивосток – Чита, Чита – Новосибирск, Новосибирск – Москва. Первого июля был дан старт мотогонщикам во Владивостоке. Им предстояло передать эстафету физкультурникам Хабаровского края, далее её принимали спортсмены Приамурья. Первыми в нашей области включились в эстафету могочинские физкультурники, затем она прошла по территории Чернышевского, Шилкинского и Карымского районов. Пятого июля в Чите будет дан старт эстафете по маршруту Чита – Улан-Удэ – Иркутск – Красноярск с финишем в Новосибирске. Эстафета проводится как командные соревнования мотоциклистов, велосипедистов и легкоатлетов.
Соревнования по мотокроссу в Забайкалье проводились не только в тёплое время года, но и в зимнее. Тридцать километров по резкопересечённой местности при 25-градусном морозе – в таких нелёгких условиях прошли в Чите зимние соревнования по мотокроссу. В них участвовали 16 мотогонщиков ДОСААФ и СК ЗабВО. По классу лёгких машин первое место занял перворазрядник Анатолий Рыльский, по классу средних машин – мастер спорта Сергей Чирцов (оба СК ЗабВО). Большой интерес вызвали гонки тяжёлых машин с коляской – здесь победили перворазрядники СК ЗабВО Александр Обухов и Анатолий Рыльский.
В последующие годы мотоциклисты-забайкальцы выходят на всероссийскую и всесоюзную арены. Появляется большая плеяда способных гонщиков. Например, Александр Обухов – чемпион СССР на мотоциклах с коляской.
Большое количество мотогонщиков проходили службу в СКА-19 ЗабВО: мастера спорта Анатолий Рыльский, Сергей Чирцев, Рашид Абрахимов, Владимир Садовников и другие.
В конце 1950-х – начале 1960-х годов начинается рассвет забайкальского мотоциклетного спорта. С 1960-х в Чите стремительно начинают развиваться мотогонки на льду (спидвей). Большая заслуга в становлении этого вида спорта в Забайкалье принадлежит начальнику автомотоклуба Геннадию Петровичу Петрову, тренерам Олегу Павловичу Яровому, М. Сорокоумову.
Мотокросс развивается не только в столице Забайкалья, но и в районах области. В 1960 году впервые в Сретенске состоялись соревнования по этому виду мотоциклетного спорта с участием читинских и сретенских мотогонщиков. Высокое мастерство быстрой езды, смелость, ловкость показал читинец Юрий Иванов в классе машин ИЖ-57. Сретенцы отличились в состязаниях на мотоциклах
ИЖ-49 – Ю. Александров, В. Афанасьев, М. Резенкинд.
Забайкальские мотогонщики успешно выступают и за пределами границ Читинской области. Зональные соревнования по мотоциклетному спорту проходили в Благовещенске, там принимала участие и сборная команда мотогонщиков Забайкалья. В её составе – мастера спорта Сергей Чирцев, Анатолий Рыльский, чемпион области ДОСААФ перворазрядник Юрий Григорьев и другие сильнейшие гонщики ДОСААФ и СКА. Среди шести других команд краёв и областей Дальнего Востока они оспаривали командное первенство по мотокроссу, однодневной гонке и ипподромным гонкам. Победители получали право на участие в финальных состязаниях.
В феврале 1963 года впервые в Забайкалье состоялись мотогонки на льду. Эти соревнования были проведены на стадионе ЗабВО, и первое место в них заняли спортсмены СКА.
Составной частью тренировок мотогонщиков был мотобол. Центрами подготовки спортсменов стали СКА ЗабВО и областная организация ДОСААФ.
В областных соревнованиях по мотоциклетному спорту на пьедестал почёта, помимо читинцев, начинают подниматься и гонщики из районов области. В 1963 году прошло лично-командное первенство по мотоспорту, в котором приняли участие сборные команды Читы, города Петровск-Забайкальского, Оловяннинского и Сретенского районов. На стадионе «Труд» состоялись состязания по фигурному вождению с преодолением препятствий. Затем был проведен мотокросс на 42 км. Первенство завоевала команда Сретенского района, на втором месте команда Ингодинского района. В личном зачёте, в соответствии с классом машин, лучших результатов добились Виктор Верёвкин. Б. Воложин, Юрий Григорьев.
Набирают обороты соревнования и по мотогонкам на льду. Так, в январе 1964-го на стадионе СКА ЗабВО прошли соревнования, в которых приняли участие 19 спортсменов из ДОСААФ и СКА. Победителями стали: в классе машин 175 см3 – Анатолий Рыльский, в классе 350 см3 – Владимир Садовников.
Уже в феврале 1964 года на стадионе ЗабВО на ледяную дорожку вышли спортсмены Читы, Улан-Удэ и СКА ЗабВО. Двадцать четыре заезда вывели на первое место команду из Улан-Удэ. В классе машин
350 см3 первое место занял перворазрядник из Улан-Удэ Лаптев, на втором месте – Олег Яровой (СКА) и третье место досталось Болоневу (ДОСААФ Чита). В классе машин 175 см3 быстрее всех прошёл дистанцию МС Анатолий Рыльский (СКА), второе место – у Валерия Еремина (ДОСААФ), третье – у Золотухина (СКА).
В начале мая 1964-го спортивный клуб армии (СКА ЗабВО) провёл весенний мотокросс с участием гонщиков ДОСААФ. В состязаниях участвовали двадцать гонщиков. В классе машин 125 и 175 см3 лидировали Виктор Верёвкин и Валерий Ерёмин (ДОСААФ). В классе тяжёлых машин первым стал В. Юрчук.
(продолжение следует)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
