Передовые технологии

Китай готовится к новой пятилетке. Как стратегии развития – от передовых технологий до возрождения села – меняют жизнь людей? В спецвыпуске CGTN «Прокладывая путь в будущее» наши корреспонденты проедут на высокоскоростном поезде, чтобы показать инновации, движущие железнодорожной революцией и соединяющие страну с рекордной скоростью. 

Локомотив «1 августа» часто называют героическим поездом Китая. Самостоятельно спроектированный и построенный в 1952 году, он ознаменовал важную веху в развитии ранней железнодорожной отрасли страны. За прошедшие годы поезда прошли долгий путь. Высокоскоростные поезда нового поколения кардинально поменяли ритм жизни всего Китая.

«– Я очень рада. Я впервые еду на этом поезде в Сичан. Мне очень нравится. Высокоскоростной поезд – это быстро и удобно».

«– Благодаря продуманной политике и росту экономики мы ощущаем реальные перемены к лучшему. Особенно радует развитие транспорта – за последние годы страна проделала в этом направлении огромную работу».

Циндао – ключевой производственный центр высокоскоростных поездов «Фусин». Здесь можно увидеть, как создаются легендарные составы.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: «В основе дизайна «Фусина» – образ летящего дракона. Нос поезда повторяет черты этого легендарного существа, соединяя современные технологии с тысячелетними традициями».

Сегодня поезда КНР вышли на мировые рельсы. Каждый экспортный поезд впитывает культуру своей страны, оставаясь воплощением китайского мастерства.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: «Высокоскоростные поезда на экспорт создаются с учетом местного колорита. Например, цветовая гамма железной дороги Джакарта–Бандунг вдохновлена индонезийскими тропическими лесами и драконом с острова Комодо».

Это линия окончательной сборки – здесь можно увидеть, что находится внутри этих металлических гигантов.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: «Это сцепные устройства – механические и электрические, – которые соединяют два поезда, позволяя им обмениваться электроэнергией и сигналами. В пиковые сезоны два состава можно сцепить, чтобы удвоить пассажировместимость и обеспечить бесперебойное движение».

Поезд «Фусин» оснащен почти двумя тысячами датчиков, которые создают его «цифрового двойника» и отслеживают каждую поездку в реальном времени.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: «Число датчиков меняется в зависимости от задач поезда. Чем их больше, тем шире спектр контроля и глубже диагностика – это позволяет тщательнее проверять состояние состава».

Искусственный интеллект прогнозирует неполадки еще до их возникновения – делая поездки безопаснее, экологичнее и надежнее. Китайские интеллектуальные железные дороги не только преобразуют внутренние перевозки, но и задают глобальные стандарты, привлекая внимание международных партнеров. Среди них – немецкий пионер тормозных систем с вековой историей, сотрудничающий с Китаем в создании транспорта будущего.

Член Совета директоров Knorr-Bremse Джонатан Пэддисон: «Благодаря ставке Китая на 5G, искусственный интеллект и Beidou, местные железные дороги стали полигоном для транспорта будущего. Мы уже используем искусственный интеллект для анализа данных в реальном времени и прогнозируемого обслуживания – это сокращает время простоя и повышает безопасность».

Передовые технологии для комфорта поездок отвечают задачам 14-й пятилетки по развитию качественной инфраструктуры. И уже в ближайшие пять лет поезда Китая станут не только ещё быстрее, но и экологичнее, и «умнее».